Type 91 So-Mo Armoured Car

lso referred to as the Type 91 broad-gauge railroad tractor, the So-Mo has the unusual distinction of being able to quickly switch from road to rail. The So-Mo could achieve speeds of around 25 miles per hour on roads and almost twice that on railroads. Fielded by both the Imperial Japanese Army and the SNLF during World War II, the six-wheel-drive So-Mo also served in the 1937 Japanese invasion of China. The vehicle did not have integral weapons, but the crew often carried a 7.7mm machine gun that was fired through the observation ports in the turret.

Despite its light LMG armament, the So-Mo provides a relatively inexpensive armoured car for a Japanese force, which has the dual benefit of being able to transport six infantrymen across the battlefield. It is particularly useful if the battlefield contains any railroads!

Box contains one resin & metal Type 91 So-Mo Armoured Car in its road configuration, decal sheet, and vehicle damage markers.

Studio model painted by Darek Wyrozebski.

Nazywany również ciągnikiem kolejowym szerokotorowym Typ 91, So-Mo wyróżnia się niezwykłą zdolnością szybkiego przełączenia z drogi na tory kolejowe. So-Mo mógł osiągać prędkość około 40 km/h na drogach i prawie dwukrotnie większą na kolei. Wystawiany zarówno przez Cesarską Armię Japońską, jak i SNLF podczas II wojny światowej, sześciokołowy So-Mo służył również podczas japońskiej inwazji na Chiny w 1937 roku. Pojazd nie posiadał integralnego uzbrojenia, ale załoga często nosiła karabin maszynowy kal. 7,7 mm, z którego strzelano przez otwory obserwacyjne w wieży.

Pomimo lekkiego uzbrojenia LKM, So-Mo stanowi stosunkowo niedrogi samochód pancerny dla japońskich sił, który ma podwójną zaletę: może przewieźć sześciu piechurów przez pole bitwy. Jest szczególnie przydatny, gdy pole bitwy jest porośnięte torami kolejowymi!

W pudełku znajduje się jeden samochód pancerny Typ 91 So-Mo w wersji drogowej, wykonany z żywicy i metalu, arkusz kalkomanii oraz znaczniki uszkodzeń pojazdu.

Model studyjny namalowany przez Darka Wyrozebskiego.